ADOPCIÓN de las Directrices emanadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) a través del Subcomité de Navegación, Comunicaciones y Búsqueda y Salvamento {Subcomité NCSR) en su 3º período de sesiones (29 de febrero al 04 de marzo del 2016), relativo a el "PLAN GENERAL DE LAS INSTALACIONES EN TIERRA PARA EL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMOS (PLAN GENERAL DEL SMSSM).", el cual tiene como objetivo alertar rápidamente a las autoridades encargadas de búsqueda y salvamento, así como a otras embarcaciones que se encuentren realizando faenas o bien naveguen cerca del buque en emergencia, con la finalidad de cooperar en la operación de rescate a la brevedad posible.

ADOPCIÓN de las Directrices emanadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) a través de Comité de Seguridad Marítima en su 102ª periodo de sesiones (4 al 11 del año 2020) relativo a las "DIRECTRICES PARA LA INSPECCIÓN Y EL MANTENIEINTO DEL EQUIPO DE AMARRE, INCLUIDOS LOS CABOS", la cual tiene como finalidad proporcionar recomendaciones y orientaciones para el mantenimiento y las inspecciones en servicio del equipo de amarre, incluidos los cabos y las rabizas, criterio para identificar loa cabos y las rabizas desgastados a fin de retirarlos de servicios antes de que fallen y criterios para seleccionar los cabos de amarre y las rabizas de sustitución.

ADOPCIÓN de las Directrices emanadas por la Organización Marítima Internacional (OMI), a través del Subcomité de Implantación por el Estado de Abanderamiento en su 19º periodo de sesiones (21 al 25 de febrero del 2011}, relativo a los "INFORMES DE INVESTIGACIONES DE SEGURIDAD MARITIMA11, la cual tiene como finalidad de señalar las causas recurrentes y las situaciones identificadas mediante los "Análisis de accidentes y determinación de tendencias con relación a la integración de los prácticos en los equipos humanos de los puentes.

ADOPCIÓN de las Directrices emanadas por la Organización Marítima Internacional (OMI), a través del comité de Seguridad Marítima en su 102º periodo de sesiones del 4 al 11 de noviembre del 2020, relativo a las "ENMIENDAS Al CÓDIGO DE PRACTICAS DE SEGURIDAD PARA LA ESTIBA Y SUJECIÓN DE LA CARGA (CÓDIGO ESC)", la cual tiene como finalidad la aplicación de pautas de mejores prácticas para los principios del amarre dependiente del clima, artículos de carga pesada y cargas semi estandarizadas como vehículos en buques ro-ro.

ADOPCIÓN de las Directrices emanadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) a través del Comité de Seguridad Marítima en su 102 período de sesiones (4 a 11 de mayo de 2020), relativo a "INTERPRETACIÓN UNIFICADA DEL CÓDIGO IMDG'', la cual tiene como propósito proporcionar orientaciones más específicas pMa la aplicación de las Prescripciones pertinentes del Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (Código IMDG).

ADOPCIÓN de las Directrices emanadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) a través del Comité de Seguridad Marítima en su 89ª período de sesiones (11 a 20 de mayo de 2011), relativo a "ORIENTACIONES REVISADAS DEL SECTOR SOBRE LA LUCHA CONTRA LA PIRATERIA", la cual tiene como propósito ayudar a las compañías y la gente de mar a seguir mitigando los peligros para la Protección marítima y mejorar la protección del comercio mundial.

ADOPCIÓN de las Directrices emanadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) a través del Comité de facilitación en su 41!! periodo de sesiones de fecha 04 al 07 de abril del 2017 y el Comité Seguridad Marítima en su 98S1 período de sesiones, de fecha 07 al 16 de junio del 2017, relativo a las "DIRECTRICES SOBRE CIBERSEGURIDAD A BORDO DE LOS BUQUES", la que tiene como propósito permitir la utilización de las técnicas de simulación numérica más modernas para evaluar el nivel de seguridad de un buque en lo que respecta a la estabilidad sin avería.

ADOPCIÓN de las Directrices emanadas por la Organización Marítima Internacional {OMI) a través del Comité de Seguridad Marítima en su 102ºperíodo de sesiones, de fecha 04 al 11 de noviembre del 2020, relativo alas "DIRECTRICES PROVISIONALES SOBRE LOS CRITERIOS DE ESTABILIDAD SIN A VERJA DE SEGUNDA GENERACIÓN", la que tiene como propósito permitir la utilización de las técnicas de simulación numérica más modernas para evaluar el nivel de seguridad de un buque en lo que respecta a la estabilidad sin avería